மின்சார வாகன எச்சரிக்கை ஒலிகள்

ஜப்பான் ஜனவரி 2010 இல் இத்தகைய எச்சரிக்கை சாதனங்களுக்கான வழிகாட்டுதல்களை வெளியிட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2010 இல் அமெரிக்கா சட்டத்தை அங்கீகரித்தது. அமெரிக்க தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் பிப்ரவரி 2018 இல் அதன் இறுதித் தீர்ப்பை வழங்கியது, மேலும் 18.6 mph க்கும் குறைவான வேகத்தில் பயணிக்கும் போது சாதனம் எச்சரிக்கை ஒலிகளை வெளியிட வேண்டும். (30 கிமீ/ம) செப்டம்பர் 2020க்குள் இணங்க வேண்டும், ஆனால் 50% "அமைதியான" வாகனங்கள் செப்டம்பர் 2019க்குள் எச்சரிக்கை ஒலிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஏப்ரல் 2014 இல், ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் ஒரு ஒலி வாகன விழிப்பூட்டல் அமைப்பை கட்டாயமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது ( AVAS).ஜூலை 1, 2019 முதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நான்கு சக்கர மின்சார மற்றும் கலப்பின மின்சார வாகனங்களிலும், ஜூலை 2021 முதல் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து புதிய அமைதியான மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களிலும் உற்பத்தியாளர்கள் AVAS அமைப்பை நிறுவ வேண்டும். வாகனம் குறைந்தபட்சம் 56 இரைச்சல் அளவை உருவாக்க வேண்டும். dBA (2 மீட்டருக்குள்) கார் 20 km/h (12 mph) அல்லது மெதுவாகச் சென்றால், அதிகபட்சம் 75 dBA.

பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார எச்சரிக்கை ஒலி சாதனங்களை உருவாக்கியுள்ளனர், மேலும் டிசம்பர் 2011 முதல் கைமுறையாக செயல்படுத்தப்பட்ட மின்சார எச்சரிக்கை ஒலிகளுடன் சந்தையில் கிடைக்கும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப கார்களில் நிசான் இலை, செவ்ரோலெட் வோல்ட், ஹோண்டா எஃப்சிஎக்ஸ் கிளாரிட்டி, நிசான் ஃபூகா ஹைப்ரிட்/இன்பினிட்டி எம்35, ஹூண்டாய் சொனாட்டா ஹைப்ரிட் மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் (ஜப்பான் மட்டும்).2014 BMW i3 (அமெரிக்காவில் விருப்பம் இல்லை), 2012 மாடல் ஆண்டு Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, Honda Fit இன் அனைத்து EV பதிப்புகள் மற்றும் சமீபத்தில் அமெரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அனைத்து ப்ரியஸ் குடும்ப கார்களும் தானாகவே செயல்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில் அடங்கும். , நிலையான 2012 மாடல் ஆண்டு ப்ரியஸ், டொயோட்டா ப்ரியஸ் v, ப்ரியஸ் சி மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் உட்பட.2013 ஸ்மார்ட் எலெக்ட்ரிக் டிரைவ், விருப்பமாக, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் தானாகவே செயல்படுத்தப்பட்ட ஒலிகளுடன் வருகிறது மற்றும் ஐரோப்பாவில் கைமுறையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட வாகன ஒலியியல் (EVA), கலிபோர்னியாவின் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு நிறுவனம் மற்றும் தேசிய பார்வையற்றோர் கூட்டமைப்பின் விதைப் பணத்தின் உதவியுடன் இரண்டு ஸ்டான்போர்ட் மாணவர்களால் நிறுவப்பட்டது, "வாகன செயல்பாடுகள் ஒலி உமிழும் அமைப்புகள்" (VOSES) எனப்படும் சந்தைக்குப் பிறகான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது. )வாகனம் அமைதியான மின்சார பயன்முறையில் (EV பயன்முறை) செல்லும் போது, ​​ஆனால் பெரும்பாலான வாகனங்களின் ஒலி அளவின் ஒரு பகுதியிலேயே, கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திர கார்களைப் போலவே ஒலிக்கும்.மணிக்கு 20 மைல்கள் (32 கிமீ/மணி) முதல் மணிக்கு 25 மைல்கள் (40 கிமீ/மணி) வரைக்கும் அதிகமான வேகத்தில் ஒலி அமைப்பு நிறுத்தப்படும்.கலப்பின எரிப்பு இயந்திரம் செயலில் இருக்கும்போது கணினியும் நிறுத்தப்படும்.

VOSES ஆனது மினியேச்சர், ஆல்-வெதர் ஆடியோ ஸ்பீக்கர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை ஹைப்ரிட் சக்கர கிணறுகளில் வைக்கப்பட்டு, ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும், பாதசாரிகளுக்கு ஒலித் தகவலை அதிகரிக்கவும் கார் நகரும் திசையின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட ஒலிகளை வெளியிடுகிறது.கார் முன்னோக்கி நகர்ந்தால், ஒலிகள் முன்னோக்கி திசையில் மட்டுமே திட்டமிடப்படுகின்றன;கார் இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திரும்பினால், ஒலி இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் சரியான முறையில் மாறுகிறது."சிர்ப்ஸ், பீப்ஸ் மற்றும் அலாரங்கள் பயனுள்ளதாக இருப்பதை விட கவனத்தை சிதறடிக்கும்" என்று நிறுவனம் வாதிடுகிறது, மேலும் பாதசாரிகளை எச்சரிப்பதற்கான சிறந்த ஒலிகள் கார் போன்றது, அதாவது "இயந்திரத்தின் மென்மையான பர்ர் அல்லது நடைபாதை முழுவதும் டயர்கள் மெதுவாக உருளும்."EVA இன் வெளிப்புற ஒலி அமைப்புகளில் ஒன்று குறிப்பாக டொயோட்டா ப்ரியஸுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.